深圳2025年3月4日 /美通社/ -- 2025年2月16日，國內(nèi)首條年產(chǎn)萬只碳纖維汽車車輪生產(chǎn)線在寧波碳飛新材料有限公司正式投產(chǎn)。這標志著我國在碳纖維復合材料汽車關鍵結構件領域取得了"從試驗室到產(chǎn)業(yè)化"的重大突破，填補了國內(nèi)空白，為汽車輕量化、節(jié)能減排以及"高端個性化定制"的發(fā)展注入了新的活力。
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深耕創(chuàng)新，突破碳纖維車輪關鍵技術
據(jù)中國輪胎商務網(wǎng)（tirechina.net）了解，碳飛公司這條具備年產(chǎn)萬只碳纖維汽車車輪生產(chǎn)線在由公司執(zhí)行董事鄭高偉帶領核心團隊歷經(jīng)多年研發(fā)孵化，從研發(fā)到生產(chǎn)的每個環(huán)節(jié)均掌握自主核心技術，2024年底建成并打通產(chǎn)品線，碳飛公司擁有全流程自主可控的完整工藝技術生態(tài)鏈，并參與起草了國內(nèi)首個碳纖維汽車車輪團體標準。
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據(jù)鄭高偉先生透露，碳飛公司生產(chǎn)的碳纖維車輪采用了先進的碳纖維編織和成型工藝，讓車輪在保持高性能的同時，重量大幅度減輕。與傳統(tǒng)的金屬車輪相比，碳纖維車輪重量減輕超過30%，強度增加4-5倍，還通過了國家相關權威檢測機構的檢測，各項指標均符合國家標準，能夠有效提升汽車的操控性能，讓汽車在加速、剎車、轉彎時更加靈敏。
此外，碳纖維車輪還具有更加優(yōu)異的耐久性，能夠承受各種復雜路況的考驗，使用壽命更長。從城市SUV到硬派越野，從豪華轎車到高性能改裝等多種車型，都能完美適配。其獨特的外觀設計也讓車輛更具時尚感和科技感，彰顯車主的個性與品位。
鄭高偉先生也表示，碳纖維車輪的量產(chǎn)只是一個開始，未來將繼續(xù)以創(chuàng)新為引領，以品質(zhì)為基石，繼續(xù)擴大產(chǎn)能，滿足市場對碳纖維車輪的強烈需求，同時還將投入更多的資源進行新產(chǎn)品研發(fā)，拓展碳纖維材料在無人機與機器人領域的應用，進一步推動新材料產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。
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重塑汽車產(chǎn)業(yè)輕量化未來
在碳中和成為全球共識、電動化浪潮來臨、消費者對車輛性能與美學提出更高要求的時代背景下，汽車工業(yè)每一個零部件的價值邏輯正在重構。其中車輪——這個曾被鋼鐵與鋁合金統(tǒng)治的領域，也迎來碳纖維材料的顛覆性革命。吉林大學汽車工程學院教授，汽車輕量化研究中心主任、中國汽車輕量化技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟首席科學家，王登峰教授指出，輕量化是汽車工業(yè)實現(xiàn)雙碳目標、節(jié)能降耗的重要技術路徑。而車輪作為汽車動力傳動系統(tǒng)末端的重要旋轉部件，乘用車的4個車輪又占整車重量的1/40左右，輕量化潛力非常大。
碳纖維汽車車輪憑借其輕量化、高強度、疲勞性能優(yōu)異、耐腐蝕等特性，正成為汽車行業(yè)的新寵。其輕量化特性可有效提升新能源汽車的續(xù)航里程、降低能耗，極大提高車輛安全性和操控性，使其在高性能汽車和賽車領域也展現(xiàn)出廣闊的應用前景。
此次寧波碳飛公司投產(chǎn)的碳纖維汽車車輪生產(chǎn)線，不僅填補了國內(nèi)在該領域的空白，還推動了碳纖維復合材料在汽車行業(yè)的深度應用。中國汽車技術研究中心有限公司研究員、中國汽車工業(yè)協(xié)會車輪分會原常務副理事長劉彥戎肯定道，碳飛公司國內(nèi)首條年產(chǎn)萬只碳輪產(chǎn)線落地，是我國新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展的又一重要成果，標志著我國車輪行業(yè)的發(fā)展成功向高端、技術含量高、增值價值比較高的產(chǎn)品邁進，將有力推動汽車產(chǎn)業(yè)的轉型升級和可持續(xù)發(fā)展。國務院政府特殊津貼專家，原中信戴卡副總工程師，劉春海院長也形象地比喻道"鋼輪相當于棉襖，鋁合金車輪相當于羽絨服，碳纖維車輪相當于裘皮大衣，就是高端"。
產(chǎn)學研深度融合，探索技術革新
技術突破需要產(chǎn)學研深度融合。為了進一步探索碳纖維車輪的技術創(chuàng)新，推動碳纖維車輪的規(guī)模化應用，發(fā)布會現(xiàn)場，寧波碳飛新材料博士后工作站也宣布正式成立。
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從試驗室中的"黑色黃金"到車輪上的顛覆性創(chuàng)新，碳纖維技術正以每十年一個量級的速度改寫汽車工業(yè)的歷史。展望未來，當碳纖維車輪從賽道駛向街道，當輕量化與可持續(xù)性成為時代命題，讓我們共同期待碳纖維車輪成為中高端汽車的標配，引領汽車輕量化與節(jié)能減排的新時代，為我國實現(xiàn)"雙碳"目標提供有力支撐。
