香港2023年4月10日 /美通社/ -- 目前已有16艘帆船完成2023年勞力士中國海帆船賽，初步成績顯示 Nick Southward的“Whiskey Jack 號” 在計算修正時間后奪得IRC 全場總冠軍，亞軍是雙人組別Philippe Grelon 及 Cosmas Grelon 的“Simpon Marine 號”，季軍亦是 Andrew Pidden 的“Juice 號”。
當船只星期日陸續駛向終點當蘇碧灣，他們遇上30海浬強風，不過當步接近終點時，由于風力受地形阻擋又再次跌入無風區。事實上大部份離岸賽選手都形容，今屆賽事在戰術分析層面來說是歷年來最富挑戰性的一屆。
比賽末段大家紛紛議論“Whiskey Jack 號”還是“Juice 號”最有爭勝機會，“Whiskey Jack 號”一直只是徘徊IRC 總排名榜第二、三位，他們在星期日下午3時02分11秒沖過終點，直至駛到碼頭停泊的一刻，才喜獲奪得全場總冠軍的消息。
船長 Nick Southward上岸時受到場內人士熱烈祝賀，他喜出望外地說：“感覺真的太好了，說真的，我簡直不敢相信贏得總冠軍。我們一直處于船群較后的位置，過去24小時風力大得有點瘋狂，我們盡了全力拚下去，因此安然無恙完賽，大家都安好，感覺實在太棒了。”
至于Andrew Pidden 的J-99 型“Juice 號”在星期日傍晚抵達，完成長達103小時的賽事，同時奪得IRC 1 組別第二名以及全場總季軍，累透了的 Andrew Pidden在登岸后說：“這是我第一次參加勞力士中國海帆船賽，那是一段狂野的旅程，完全沒有風到非常大風都兼備，但我慶幸與兩個兒子以及其他常規船員一起參賽。” Andrew 今次跟兩名兒子Matt 及Tom 一起出航，他笑說家庭壓力不小：“我很緊張，因為他們的母親說，五分之三家庭成員都在船上，萬一我們沉船了，她會非常生氣，但兒子們都是帆船好手，非常開心跟他們經歷這趟旅程。”
另一父子文件組合Philippe Grelon及兒子Cosmas駕駛的 Figaro 3 型“Simpson Marine號”，在航行了94小時47分10秒后順利完成賽事，拿下雙人組別第一名以及IRC 組別全場第二名。他們形容旅程非常艱巨，部份原因歸咎于自動導航系統在駛至東沙群島時失靈：“實在困難重重，因為這船就跟小帆船一樣，時刻都要有人掌舵，因此不能分身處理船上其他事務，這實在非常非常辛苦。”
在IRC 0 組別，當“Standard Insurance Centennial 5號”拿下沖線冠軍，焦點都落在三艘TP52帆船的對決。在周五“Rampage 號”仍然領先 “Happy Go號”，不過周六戰情出現變化，“Happy Go號”采取偏南的航線而“Rampage 88號”就貼岸航行，結果“Happy Go號”比“Rampage 88 號”早1小時37分43秒沖線，因此取得IRC 0 組別第三名，至于 “Standard Insurance Centennial 3 號”就取得第二名。
“Happy Go 號”領航員莫俊杰表示，“勞力士中國海帆船賽”是他歷來最漫長的賽事，他說：“這可能是最具挑戰性的離岸比賽之一，不過我非常享受，希望以后每一屆都可以參與其中。”
在IRC 高級休閑組別，唯一來自中國內地的參賽者- 姚勇的Dufour 500型“彤然號”獲得第一名，Thomas Wiesinger的Sun Odyssey 42ds 型“Pacific Sunrise號”的船員看了四次日出后，獲得組別第二名，至于Shenton Drew的Swan 53型“Athena號”就獲得第三名。
至于HKPN 組別，李惠民的 Sense 46型“Generations 號”從頭到尾保持領先優勢，力壓 Johnson Yuen的Hanse 370 型“Zoe號”取得第一名。
頒獎典禮隨即在星期日晚上舉行， IRC全場總冠軍及沖線冠軍都分別榮獲勞力士腕表作為獎品。兩個新造的永久獎杯將留在菲律賓，而原來的“中國海帆船賽獎杯” 和“星期日電訊報獎杯”則留在香港。
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