北京2021年9月10日 /美通社/ -- 近期，出行相關政策頻出，出行環境進一步規范化，激起新一輪短途出行交通工具換購熱潮；出于對新冠疫情的擔心，個人輕出行的方式受到越來越多的人的青睞；同時，社會消費升級誕生了更多新需求，出行場景愈加多元；互聯互通的科學技術進一步推動了內部數字化轉型和外部技術合作。受四大要素影響，短途出行行業正面臨變革。
益普索與愛瑪聯合發布《短途出行未來展望》，從宏觀出發明晰中國短途出行發展趨勢，挖掘不同圈層人群短途出行潛力需求，洞察短途出行產品升級機會。
換購潮成新引擎，市場將回歸理性
宏觀來看，2000年來，全國短途出行市場可分為三個大的階段。2000-13年全國電動兩輪車市場高速發展，年均復合增長率達45.2%水平。2014-17年呈現平穩中略有下滑，但也保持著3000萬輛以上。2018-19年政策換新，連續四年突破4000萬輛大關。益普索預測，在未來的3年，政策主導的換購潮是短途出行市場的引擎，但2023年起電動兩輪市場回歸理性，增長速度放緩。
國標過渡期結束后，電自占據高線城市、電輕摩下沉、電摩小眾的市場格局基本穩定。三年后電自占主流的格局進一步強化，且南方市場更強勢，電輕摩僅在二線郊區少量存在。
目前，超過70%的消費者使用2000-4000元的電動兩輪車，2000-4000元是市場主流價位，但消費者的未來購買預算比當前使用的電動兩輪車的價格高23%，現在已經有20%高家庭月收入消費者購買4000元以上價位的電動兩輪車。由此可見，高收入受眾和高端價位車消費升級趨勢非常明顯。
“靈活輕便”、“省時省力”和“經濟實惠”是消費者購買電動兩輪車的主要動機。出于對這些優點的認可，47%消費者會在5年內更換電動兩輪車，有近6成的消費者會主動更換舊車，消費者的更換頻率更高，行為更主動。
超過半數的出行者的行車距離處在1-5公里；在一線城市平均有5.24個出行場景；消費者對“車輛維修”、“保養檢修”、“免費上牌”和“上門服務”這些售后服務都表示感興趣；65%的消費者會選購附加品、零配件、外置配套產品等電動兩輪車相關產品。電動兩輪車出行市場呈現出短途化、服務化、多樣化、集合化的大趨勢。
不同人群和場景有不同的偏重需求
益普索通過將使用人群和場景進行細分，針對性地深入挖掘短途出行潛力需求。數據顯示，學生、90后、小康家庭、中產精英、都市媽媽、銀發一族是六大主要短途出行圈層。通學通勤、逛街商超、親子休閑、生活瑣事、社交活動、載人載物是六大短途出行場景。
在人群圈層中，學生圈層是一群有個性愛表達的數字原生代，容易被電動兩輪車的炫酷個性的外觀、行駛時可播放的藍牙音響、互動性強的手機遙控等這些賣點所吸引。
90后向來喜歡走在時代前沿，他們是新新人類，更關注電動兩輪車的設計和體驗，比如精良炫酷的外觀、直觀的智能顯示屏和讓人安心的車載導航。
小康家庭圈層主要是由務實的中低等收入中年人構成，于他們而言，電動兩輪車具備原廠配件質量好、耐用、不易壞等高性價比和能爬坡、能載重的良好動力性能十分重要。
作為擁有中高收入的中年人，中產精英圈層喜歡享受高品質的生活，更青睞是領先品牌和擁有知名電機的產品，并且對車身厚重、故障自檢有較高要求。
都市媽媽圈層是一群關注兒童健康成長的中高收入家庭寶媽（爸），看重車上的為兒童配備的實用零件，以及在一些特殊天氣和夜間環境下的行車安全。
由已經退休的中老年用戶構成的銀發一族圈層，他們需要電動兩輪車有足夠的舒適度（比如空間很大），并且具有擋風擋雨配件和好用的停靠支梯。
在短途出行場景中，通學通勤場景以中短距離居多，44%的消費者最近一次騎行的里程數<5km,對電動兩輪車速度有要求；長途通勤時希望有長里程和駕駛輔助功能（如自動胎壓監測、定速巡航）。
親子休閑場景以超短距離代步為主，70%消費者最近一次騎行的里程數<5km。行程中以兒童安全為優先，對車上有專門為搭載兒童設計的配件的需求遠遠高于市場水平，同時也對能坐多人和配備擋風擋雨頭盔等設備十分在意，希望營造舒適平穩的同行體驗。
社交活動場景視目的地不同，中短途需求都有，對手機充電口、手機遙控、智能顯示屏、行車速度快和車載導航都有著高于市場平均地需求，消費者希望人、車、手機都能“狀態在線”，輕松自在地赴約。
逛街商超場景隨著多功能社區半徑地縮小而趨于短途化，超過60%消費者最近一次騎行里程數<5km,對全方位地儲物空間、物品防盜有較高要求。
生活瑣事場景以短途代步為主，超過60%消費者最近一次騎行里程數<5km。場景類型多樣化（拿快遞、看病、辦事等），因此對電動兩輪車需求更加全面（車載導航、固定水杯的裝置、定速巡航、手機充電口等），注重人性化細節。
載人載物場景以中短途接送家人為主，超過50%消費者最近一次騎行里程數為5-10km，對動力性和載重性有較高的要求，同時希望在去接人的過程中給手機續上電，方便保持聯系。
短途出行產品升級機會
長里程、智能化、好設計是以人為本的電動兩輪車三大產品升級需求。
長里程是通過提升軟硬件技術方案（能量密度、降低能量損耗、優化能量回收）實現“續航久”和“少充電”，助力鄉鎮/農村的出行自由，解決城市充電不便的問題。
好設計是通過平臺化（模塊化迭代、個性化延展）、品牌化（色彩沖擊、大燈標志化）、人性化（人體工學深研、新材料探索、隱藏空間釋放）賦能自我表達。
智能化是通過全產品鋰電化打通、更多傳感器應用、用戶大數據搭建以及機器學習，完成內部徹底的數字化轉型；通過與互聯網巨頭、AI應用專家、車聯網/自動駕駛行業玩家進行外部資源合作，創造極致交互體驗。
益普索建議，在兩年內短途出行市場政策利好的風口期，準確把握電動兩輪車分子品類和區域的發展紅利；同時，以消費者為核心，以場景為抓手，深入挖掘尤其是上線中高收入人群的未滿足需求和新場景，針對性地打磨設計、技術和體驗，為行業兩年后回歸理性做好精準的產品儲備，實現可持續增長。
