意大利米薩諾2024年4月15日 /美通社/ -- 上周末，F(xiàn)E電動方程式移師意大利，迎接首屆FE米薩諾站的到來。在賽車界久負(fù)盛名的米薩諾世界賽道上，11支車隊的22位車手展開了精彩的賽道博弈。得益于與FE常見的街道賽不同的賽道條件，米薩諾在給車手們帶來更多挑戰(zhàn)的同時，也帶來了大量的超車機會。戲劇性的反轉(zhuǎn)不斷上演，賽場上激烈的競爭，再次證明了FE電動方程式是競爭最強的賽車運動之一。
2024FE電動方程式米薩諾站
FE電動方程式米薩諾站快速的位置和領(lǐng)跑變化的特性在一開始就變得很明顯，管理能源消耗成為一個關(guān)鍵因素，車手和工程師們都在激烈的比賽條件下努力優(yōu)化效率，多次領(lǐng)先變化和各種戲劇性的駕駛操作測試了車手的技術(shù)和耐力。
本場首回合正賽有效超車數(shù)共計544次！領(lǐng)跑變換18次！這是一場戲劇性開頭的比賽。賽后在車檢時候，保時捷車隊的達(dá)科斯塔由于其賽車在最后一圈電池超過規(guī)定溫度，但是軟件并沒有降低功率，被賽會判定為超過可使用的最大輸出功率，從而取消比賽成績。
因此，日產(chǎn)車隊的奧利弗?羅蘭德遞補獲得冠軍，丹尼斯和岡特爾分獲亞軍和季軍。中國車隊ERT車隊的提克圖姆收獲了第四名的FE生涯最佳完賽成績，塞特?卡馬拉在沖線時處于第七名的位置，但賽后因使用電量超過規(guī)定額度遭到賽會處罰通過維修區(qū)，最終轉(zhuǎn)化為50秒罰時，ERT車隊遺憾錯失雙車積分的機會。ABT CUPRA車隊的盧卡斯?迪格拉西也獲得賽季首分。更多首回合信息請點擊FE米薩諾站首回合，史無前例的超車大戰(zhàn)。
2024FE電動方程式米薩諾站周末雙賽精彩紛呈
周日的第二回合比賽在最后一圈發(fā)生了戲劇性的大反轉(zhuǎn)！由于車隊策略失誤，日產(chǎn)車隊的羅蘭德賽車電量耗盡，賽車逐漸停下將領(lǐng)跑位置拱手送出，維爾萊茵取得領(lǐng)先；第2、3、4位的丹尼斯、穆勒、卡西迪為領(lǐng)獎臺席位展開了最后的激烈爭奪。最終，保時捷車隊的帕斯卡爾?維爾萊茵穩(wěn)健發(fā)揮，率先沖線；FE衛(wèi)冕冠軍杰克?丹尼斯"逆襲"奪得亞軍；最后一個領(lǐng)獎臺席位的懸念則直到終點線前才揭曉，尼克?卡西迪在最后一彎過后以微弱的優(yōu)勢"絕殺"尼科?穆勒，將來之不易的季軍收入囊中。
維爾萊茵成為了本賽季首位奪得一次以上分站冠軍的車手，日產(chǎn)車隊的羅蘭德則由于車隊的失誤，失去了唾手可得的領(lǐng)獎臺席位，也終結(jié)了自己連續(xù)四場比賽登臺的紀(jì)錄。
中國車隊ERT繼米薩諾站首回合奪得第四名后，本回合再度由塞特-卡馬拉收獲積分。卡馬拉憑借穩(wěn)定的發(fā)揮和出色的策略，用一個第六名彌補了自己昨天積分區(qū)成績被罰掉的遺憾。此外，瑪莎拉蒂車隊的印度車手達(dá)魯瓦拉也在這場比賽中用一個第十名實現(xiàn)了自己FE積分"0的突破"。
本回合戰(zhàn)罷，奧利弗?羅蘭德跌落車手積分榜榜首寶座，保時捷車隊的維爾萊茵與安德雷蒂車隊的杰克?丹尼斯同積89分，但維爾萊茵憑借冠軍數(shù)的優(yōu)勢占據(jù)積分榜頭名；在瑪莎拉蒂車手達(dá)魯瓦拉拿下FE生涯首分之后，本賽季未能得分的車手僅剩馬恒達(dá)車隊的莫塔拉與德弗里斯。
車隊積分榜方面，捷豹車隊依舊雄踞積分榜榜首；保時捷車隊在上回合遭受冠軍成績被取消的重大打擊后，本場比賽又憑借維爾萊茵的出色表現(xiàn)反超日產(chǎn)車隊。
而在本賽季新設(shè)立的制造商積分榜方面，保時捷動力單元的領(lǐng)先依舊無可撼動；捷豹和日產(chǎn)動力單元的競爭十分膠著，ERT和馬恒達(dá)動力單元則在這兩回合比賽中均有可觀的積分入賬。（制造商積分榜每回合比賽取每家動力單元前兩名車手的積分之和）
第二回合賽后車手采訪：
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兩周之后，F(xiàn)E電動方程式摩納哥站將于4月27日在摩納哥舉行。最值得期待的上海站賽事門票正在熱銷中，觀眾朋友們可以車迷們可通過"看個比賽"小程序/APP，搜索"電動方程式"進(jìn)行選購單日票和兩日套票，更有兒童票歡迎家庭觀眾共赴體驗。
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