得克薩斯州米申2022年6月17日 /美通社/ -- 北美在全球消費市場中占據大約25%的份額。69號州際公路從北到南貫穿美國，并與加拿大和墨西哥相連，是美國的一條供應鏈大動脈。許多北美最大的工業中心都位于這條公路沿線，眾多重要的國際通道也匯入這條北美的供應鏈大動脈。COSTEP最近分析了2019年、2020年和2021年美國-加拿大和美國-墨西哥邊境的卡車過境數量。分析涉及的I-69走廊美國和加拿大入口點包括密歇根州的底特律和休倫港，以及紐約州的布法羅-尼亞加拉瀑布。I-69通道的美國和墨西哥入口點分別是拉雷多、伊達爾戈/法爾、布朗斯維爾、普羅格雷索、里奧格蘭德城和羅馬，全部位于里約南得克薩斯地區。
2019年，密歇根州/紐約州地區的卡車過境數量為3,254,623輛，而里約南得克薩斯地區為3,412,118輛，使這兩地分別成為各自邊境上最繁忙的國際卡車貿易地區。兩地之間卡車過境數量差距很小，只有157,485輛，相當于4.8%的差額。2020年疫情爆發對貿易產生了負面影響，但各地的受影響程度各有不同。對于密歇根州/紐約州，2020年卡車過境數量大幅減少，降至2,917,738輛。2020年里約南得克薩斯地區的卡車過境量為3,387,816輛，下降幅度要小得多，而兩個地區之間的差異為470,078輛，相當于與16.1%的差額，里約南得克薩斯領先。隨著北美經濟在2021年復蘇，兩地的相關業務活動都有恢復，其中密歇根州/紐約州過境卡車數量為3,147,251輛，里約南得克薩斯的過境卡車總數上升到3,739,519輛。但是，這些數字也反映出兩地之間的差距進一步拉大，達到592,268輛，里約南得克薩斯的數量高出18.8%。
將2021年的數字與2019年進行直接比較，可以看出2021年密歇根州/紐約州的過境卡車數量仍比2019年減少107,372輛，降幅為3.3%。相比之下，2021年里約南得克薩斯地區的過境卡車數量增加了327,401輛，漲幅為9.6%，使里約南得克薩斯地區成為北美供應鏈顯而易見的核心。
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