xChange調查：貨代轉向托運人自有集裝箱

• 在滯港費和滯箱費、集裝箱短缺和供應鏈不確定性日益增加的背景下，排名前50的貨運代理公司中對托運人自有集裝箱（SOC）的認識和接受程度增加了兩倍 
• 該報告的一部分是Flexport歐洲、中東和非洲海運主管Florian Braun問答訪談的觀點：“根據具體的情況，SOC可能會帶來優勢， 但需要有正確的程序來管理流程。”

德國漢堡2022年2月21日 /美通社/ -- 根據Container xChange的年度《神秘采購SOC報告》，排名前50的貨運代理公司接受SOC請求的比例連續第三年上升，從2019年的6%和2020年的10%升至2021年的18%，對托運人自有集裝箱（所有權歸托運人的運輸集裝箱）的認識和接受程度增加了兩倍。盡管對SOC的需求有相當大的改善，但主要貨運代理公司仍未滿足從中國到德國的航線對貨柜的需求。

Container xChange Mystery Shopping SOC Survey 2022

Flexport歐洲、中東和非洲海運主管Florian Braun表示：“SOC提高了空集裝箱箱源的可靠性。不利之處在于需要一個專門的團隊/人員來管理這些貨物?！?

“貨運代理對SOC的態度日趨正面，但也不確定相關程序是否能成功。SOC意識的提高表明，行業參與者正在通過使其尋源戰略多樣化來應對供應鏈壓力。 我們觀察到每年對SOC的接受程度逐年提高，也看到了對改善管理成本和工作量的需求。我們相信，解決方案在于實現程序數字化，以便為貨運代理公司提供無縫、無憂使用SOC的機會，”Container xChange創始人兼首席執行官Christian Roeloffs表示。

2021年12月，Container xChange對全球排名前50位的貨運代理公司進行了測試，以調查他們如何響應SOC請求。 我們再次出手，使用SOC集裝箱將工業機械零件從上海運送到漢堡。以下是報告結果顯示的內容： 

• 接受測試的公司中有18%能夠沒有任何限制地組織SOC的調動和箱源提供。這一數字為18%，相比之下，2020年為10%，2019年為6%。
• 在過去三年中，SOC的接受程度和意識有所提高。我們的受訪者有90%對SOC市場有所了解，而去年這一比例為68%，2019年則為35%。
• 日立物流是最給力的貨運代理公司之一，甚至為我們提供了“合理”的提貨費。去年的優勝者包括德迅、基華物流、日立物流、日本通運和嘉里物流；2021年則是捷富凱、日立（再次）、日郵物流、Landstar、邁輝、近鐵運通、聯邦快遞、百運達國際和Millenium Cargo。
• 今年，較低組別的表現優于前10名。前10名的業務已經飽和，特別是在節日季節之前。顯然，對于各種貨運代理公司來說，SOC變得越來越可用。 （組別1 = 排名1 – 10，組別2 = 排名11 – 20，以此類推）

xChange最近在2022年1月對500名貨運業受訪者進行的一項調查也指出，四分之一的受訪者考慮將SOC作為其2022年集裝箱尋源戰略之一。 

從此處下載報告：https://www.container-xchange.com/reports/soc-report-2021/