北京2021年5月18日 /美通社/ -- 在德州儀器（TI）努力改進電動汽車動力總成架構后，用戶可以將系統設計成本削減一半，同時有效提高功率密度、效率和可靠性，并讓更多人都能買得起電動汽車。
如今，電動汽車的平均生產成本比傳統內燃機汽車高出 12,000 美元。[1] 隨著汽車制造商致力于滿足全球排放法規，他們還必須彌補性價比差距，幫助消費者過渡到混合動力汽車或全電動汽車。
對于汽車設計工程師來說，這無疑是一個巨大的挑戰，他們正在努力提高效率、可靠性和延長行駛里程，同時降低電動汽車昂貴器件（動力總成系統）的成本。電動汽車動力總成集成可能是一個解決方案。
閱讀白皮書：高性能動力總成集成解決方案：電動汽車采用的關鍵。
一直以來，混合動力和電動汽車動力總成都是推動汽車行業進步的系統的結合體，將電池、直流/直流轉換器、車載充電器和牽引逆變器封裝在不同的外殼中。目前，隨著模擬和嵌入式處理技術的進步，設計人員可以使用單個域控制器和功率級來組合這些系統，從而幫助他們提高效率和可靠性，同時降低成本并符合功能安全標準。
“這就要求我們滿足基本的技術和安全要求，同時使之更經濟實用，實現大規模采用，從而在系統中獲得更大收益，”TI全球汽車動力總成系統工程團隊負責人Karl-Heinz Steinmetz說。
總部位于中國深圳的電動汽車組件供應商深圳威邁斯新能源股份有限公司（VMAX）正在親身體驗動力總成集成的優勢。
“要想設計出對于全中國消費者而言更加高效、可靠且經濟實惠的電動汽車，動力總成集成是關鍵，”威邁斯（VMAX）副總裁韓永杰說。“TI的技術和專業知識正在幫助我們達到客戶對車載充電器、直流/直流轉換器和牽引逆變器系統所需的集成水平。”
以更高的效率和更高的功率密度實現更長的行駛時間
將動力總成系統集成到一個緊湊的機械外殼中不僅會使設計和組裝更簡單，還減少了對多余包裝材料的需求，并消除了冗余硬件，從而大大減輕了系統重量并減小了體積。
“每千克重量都是效率公式的重要組成部分，”Karl-Heinz說?！叭绻梢詼p輕汽車的重量，就可以提高整體效率，增加一次充電可以行駛的里程。”
可通過提高功率密度來提升效率的創新功能也很關鍵。通過將相關技術（例如符合汽車標準的氮化鎵(GaN)技術）運用到電動汽車中，可以在更高的效率下工作并保留熱能，從而幫助延長行駛里程。這意味著需要的冷卻器件更少且成本更低。
“由 GaN 等材料制成的寬帶隙開關與經過優化的高速柵極驅動器一起使用，將改變游戲規則，因為它們可以將磁性元件減小 60%，從而降低了總體重量和成本，”TI的 GaN 營銷團隊成員 Ramanan Natarajan 說。
要將集成式動力總成架構變為現實，還需要實時微控制器（MCU），它們可以處理電源轉換的復雜需求。TI具有超低延遲的 C2000?MCU有助于實現更高的開關頻率（最多提高 1 到 2 MHz），這意味著電感器和電容器等外部元件更小。
“通過實時感應和更高的控制環路開關頻率，我們可以將牽引電機驅動到20K RPM，”TI的 C2000? MCU汽車經理 Na Kong 說。“這使汽車工程師能夠制造出比之前只能達到 10K RPM 的設計小三分之一以上且性能更高的電機。”
借助包含單個實時 MCU 的集成式動力總成架構，該系統可以有效地處理分布式系統中多個MCU 的工作。在高度集成的設計中，實時 MCU 可以執行數字電源和電機控制，從而提高效率，同時節省寶貴的空間。
“當汽車制造商轉向集成架構時，需要決定是否整合系統中的資源和芯片，”Karl-Heinz說。
提高可靠性并符合功能安全標準
在電動汽車（例如傳統汽車）中，系統可靠性至關重要。集成式動力總成架構更可靠，僅僅是因為出現故障的零件更少。除了集成系統的固有優勢之外，要確保在電動汽車高壓電池環境中的可靠性，還需要強大的保護功能和峰值熱性能。
借助針對嚴苛汽車環境設計和測試的隔離式柵極驅動器和調制器，隔離技術可幫助應對這些挑戰。集成式診斷功能也是安全方程式的重要組成部分，可幫助動力總成系統符合 ASIL D 要求，這是道路機動車輛功能安全的最高級別要求，也是電動汽車制造商面臨的一個主要難題。
“我們知道功能安全對于整體設計至關重要，因此我們非常重視這些考慮事項。我們的參考設計著重關注安全性，該設計已經過 TÜV SÜD 單獨評估，可幫助我們的客戶通過出色的成本控制自定義其系統的設計，”Karl-Heinz 說。
通過動力總成集成支持電動汽車市場的加速增長
電動汽車市場正在快速增長。到 2025 年，電動汽車的數量預計將從現在的 560 萬輛增長到占全球汽車銷量的 30%。[2]動力總成集成將在電動汽車市場增長中發揮關鍵作用。已證明集成式動力總成系統的功率密度提高了 40% 至 50%，體積和重量大大減少，可靠性提高。
“這將對電動汽車的性能和每次充電的行駛里程產生重大影響，最終使這些汽車更加經濟實惠，”Karl-Heinz 說。
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