中國(guó)汽車(chē)系統(tǒng)報(bào)告2021年第一季度銷(xiāo)售收入增長(zhǎng)77%

湖北武漢2021年5月12日 /美通社/ -- 中國(guó)汽車(chē)系統(tǒng)股份公司（納斯達(dá)克：CAAS）（“CAAS”或“公司”），一家在中國(guó)處于領(lǐng)先地位的汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件供應(yīng)商，今天發(fā)布其截至2021年3月31日的第一季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)報(bào)告。

2021年第一季度財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)摘要

• 銷(xiāo)售收入從2020年第一季度的7,360萬(wàn)美元增至1.30億美元，增幅77.0%；
• 毛利潤(rùn)從2020年第一季度的1,120萬(wàn)美元增至1,970萬(wàn)美元，增幅75.9%；毛利率達(dá)15.1%，較之2020年第一季度毛利率為15.2%；
• 營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從2020年第一季度的100萬(wàn)美元增至420萬(wàn)美元，增幅320.0%；
• 歸屬于母公司普通股股東的凈利潤(rùn)為320萬(wàn)美元，每股攤薄收益為0.10美元，相較于去年同期歸屬于母公司普通股股東的凈虧損為3萬(wàn)美元；
• 截至2021年3月31日，現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物以及受限現(xiàn)金為1.22億美元。

CAAS首席執(zhí)行官吳其洲先生表示：“我們很高興地報(bào)告，隨著我們的主要市場(chǎng) -- 中國(guó)乘用車(chē)、商用車(chē)主機(jī)廠(chǎng)以及北美、南美出口的需求增長(zhǎng)，我們的第一季度業(yè)績(jī)迅速增長(zhǎng)?！?/p>

“根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2021年首季，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)75.6%，其中乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)75.1%，商用車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)77.3%?！?/p>

“由于所有生產(chǎn)線(xiàn)都在高效運(yùn)營(yíng)，第一季度，我們每個(gè)運(yùn)營(yíng)部門(mén)都實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)售增長(zhǎng)及盈利。第一季度，我們?cè)谥袊?guó)商用車(chē)廠(chǎng)的銷(xiāo)售額同比增長(zhǎng)約169%，而我們恒隆KYB合資公司的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向產(chǎn)品（“EPS”）的銷(xiāo)售額同比增長(zhǎng)了200%。2021年第一季度，北美的銷(xiāo)售額同比增長(zhǎng)26.3%，而巴西恒隆合資公司曾宣布，2021年其南美銷(xiāo)售額預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)200%。”

“隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展，我們的研發(fā)投入增長(zhǎng)了28.8%。我們的新產(chǎn)品，如新的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，與車(chē)輛的主控制器聯(lián)動(dòng)，可以提供關(guān)鍵的高級(jí)駕駛輔助（ADAS）功能，包括車(chē)道保持輔助（LKA）、自動(dòng)泊車(chē)輔助（APA）、車(chē)道居中（LCK）和交通堵塞輔助（TJA）。其他新產(chǎn)品的研發(fā)，以及現(xiàn)有轉(zhuǎn)向產(chǎn)品的性能和質(zhì)量的提升也在同步推進(jìn)。我們的新產(chǎn)品將不斷為我們提供新的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，鞏固我們?cè)谌蜣D(zhuǎn)向市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位?！?/p>

CAAS首席財(cái)政官李杰先生表示：“我們?cè)?021年第一季度增加了投資和支出，以支持我們的增長(zhǎng)，然而，通過(guò)控制應(yīng)收應(yīng)付賬款以及庫(kù)存，我們維持了現(xiàn)金水平，繼續(xù)保持了強(qiáng)健的財(cái)務(wù)實(shí)力?！?/p>

2021年第一季度

相較于去年同期的7,360萬(wàn)美元，2021年第一季度的銷(xiāo)售收入增長(zhǎng)77.0%，達(dá)到1.303億美元。銷(xiāo)售收入的增長(zhǎng)主要源于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇以及COVID-19之后中國(guó)汽車(chē)需求的增長(zhǎng)。相較于上年同期的6,550萬(wàn)美元，今年第一季度，傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向產(chǎn)品和零部件的凈銷(xiāo)售增長(zhǎng)61.2%，達(dá)1.056億美元。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向產(chǎn)品的凈銷(xiāo)售從去年同期的810萬(wàn)美元增至2,470萬(wàn)美元，增幅204.9%。2021年第一季度，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向產(chǎn)品的銷(xiāo)售額占凈銷(xiāo)售總額的19.0%，上年同期占比僅為11.0%。相較于去年同期的3,120萬(wàn)美元，2021年第一季度的出口凈銷(xiāo)售增長(zhǎng)30.4%，達(dá)4,070萬(wàn)美元。

毛利潤(rùn)從去年第一季度的1,120萬(wàn)美元增長(zhǎng)至1,970萬(wàn)美元，增幅75.9%。今年第一季度的毛利率為15.1%，總體與去年同期的15.2%持平。

其他銷(xiāo)售收入為130萬(wàn)美元，較之去年第一季度的數(shù)據(jù)為60萬(wàn)美元。

銷(xiāo)售費(fèi)用為560萬(wàn)美元，去年第一季度銷(xiāo)售費(fèi)用為210萬(wàn)美元。銷(xiāo)售費(fèi)用的增長(zhǎng)主要是因?yàn)殇N(xiāo)量和空運(yùn)費(fèi)用的增加。今年第一季度銷(xiāo)售費(fèi)用占銷(xiāo)售收入的比例為4.3%，而去年同期占比為2.9%。

管理費(fèi)用為460萬(wàn)美元，去年第一季度管理費(fèi)用為340萬(wàn)美元。管理費(fèi)用的增長(zhǎng)主要是因?yàn)殇N(xiāo)售收入增長(zhǎng)帶來(lái)的人事費(fèi)用增加。今年第一季度管理費(fèi)用占銷(xiāo)售收入的3.5%，而去年同期占比為4.6%。

研發(fā)費(fèi)用為670萬(wàn)美元，去年第一季度研發(fā)費(fèi)用為520萬(wàn)美元。今年第一季度研發(fā)費(fèi)用占銷(xiāo)售收入的5.1%，而去年同期占比為7.1%。

2021年第一季度，其他收入凈額為170萬(wàn)美元，相比去年同期的10萬(wàn)美元，增長(zhǎng)160萬(wàn)美元，主要是由于今年首季獲得了140萬(wàn)美元的政府補(bǔ)貼。

2021年第一季度，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為420萬(wàn)美元，去年同期為100萬(wàn)美元。增長(zhǎng)的主要原因是，與營(yíng)業(yè)費(fèi)用的增長(zhǎng)相比，銷(xiāo)售和毛利潤(rùn)的同比增長(zhǎng)更高。

2021年第一季度，利息支出為30萬(wàn)美元，而去年同期利息為40萬(wàn)美元，主要是由于貸款減少。

2021年第一季度，凈財(cái)務(wù)費(fèi)用為20萬(wàn)美元，而去年同期為50萬(wàn)美元。凈財(cái)務(wù)費(fèi)用的減少主要是由于匯兌損失減少。

2021年第一季度，所得稅前利潤(rùn)為530萬(wàn)美元，而去年同期僅為20萬(wàn)美元，增長(zhǎng)主要源于營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和其他收入的增加。

2021年第一季度，歸屬于母公司普通股股東的凈利潤(rùn)為320萬(wàn)美元，而去年同期則凈虧損3萬(wàn)美元。2021年第一季度，攤薄的每股收益為0.10美元，而去年同期每股收益為零。

2021年第一季度，發(fā)行流通的普通股加權(quán)平均數(shù)為30,857,736，去年同期為31,174,045股。

資產(chǎn)負(fù)債表

截至2021年3月31日，現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物以及受限現(xiàn)金總額為1.22億美元，包括應(yīng)收票據(jù)在內(nèi)的應(yīng)收賬款總額為2.366億美元，包括應(yīng)付票據(jù)在內(nèi)的應(yīng)付賬款為2.239億美元，短期銀行和政府貸款為4,620萬(wàn)美元。截至2021年3月31日，母公司股東權(quán)益總額為3.044億美元，而截至2020年12月31日，母公司股東權(quán)益總額為3.032億美元。

業(yè)務(wù)展望

公司管理層將2021年全年銷(xiāo)售收入的預(yù)測(cè)從4.7億美元調(diào)高為4.85億美元。 預(yù)測(cè)基于公司當(dāng)前對(duì)運(yùn)營(yíng)和市場(chǎng)情況的認(rèn)知，預(yù)測(cè)會(huì)隨之調(diào)整。

電話(huà)會(huì)議

管理層將于美國(guó)東部時(shí)間2021年5月12日早8點(diǎn)（北京時(shí)間晚8點(diǎn)）召開(kāi)電話(huà)會(huì)議，討論經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。管理層介紹后，會(huì)安排問(wèn)答環(huán)節(jié)。參會(huì)者請(qǐng)?jiān)跁?huì)議開(kāi)始前10分鐘，撥打以下號(hào)碼參加“中國(guó)汽車(chē)系統(tǒng)”電話(huà)會(huì)議：

如需回放電話(huà)會(huì)議，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)公司網(wǎng)站的投資者關(guān)系欄目。

關(guān)于中國(guó)汽車(chē)系統(tǒng)股份公司

位于中國(guó)湖北的中國(guó)汽車(chē)系統(tǒng)股份公司（納斯達(dá)克：CAAS）是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)在動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零部件市場(chǎng)處于領(lǐng)導(dǎo)地位的供應(yīng)商，通過(guò)旗下16家中外合資及全資子公司開(kāi)展運(yùn)營(yíng)。公司提供各種型號(hào)的乘用車(chē)及商用車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件。公司動(dòng)力轉(zhuǎn)向部件涵括四大系列，年生產(chǎn)超過(guò)600萬(wàn)臺(tái)套的轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向管柱以及轉(zhuǎn)向油管。CAAS的客戶(hù)包括中國(guó)一級(jí)汽車(chē)制造商，如：一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)、比亞迪汽車(chē)有限公司、北汽福田和奇瑞汽車(chē)有限公司以及北美的菲亞特克萊斯勒公司和福特公司。了解更多企業(yè)信息，敬請(qǐng)點(diǎn)擊：http://www.caasauto.com。

前瞻性陳述

本新聞稿包含了美國(guó)《1995年私有證券訴訟改革法案》所定義的“前瞻性陳述”。前瞻性陳述僅代表我們截至新聞稿發(fā)布之日的估計(jì)和假設(shè)。這些前瞻性陳述涉及一些事項(xiàng)的定性和定量陳述，包括會(huì)計(jì)誤差、期間、公司評(píng)述性質(zhì)、公司或管理層的預(yù)期結(jié)論以及其它非史實(shí)的陳述。由于存在一定的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性，實(shí)際結(jié)果可能與預(yù)測(cè)有較大出入。因此，公司的實(shí)際經(jīng)營(yíng)結(jié)果受多種因素影響，可能與前瞻性陳述存在重大差異，其中包括公司于2021年3月30日向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交的10-K年度報(bào)表“風(fēng)險(xiǎn)因素”部分所述，以及公司隨時(shí)向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交的文件所述。如果COVID-19疫情的爆發(fā)不能被及時(shí)、有效地控制，汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)前景惡化、地區(qū)和國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩、客戶(hù)財(cái)務(wù)狀況或流動(dòng)性減弱以及我們無(wú)法預(yù)見(jiàn)的其他因素存在，我們的經(jīng)營(yíng)和財(cái)務(wù)狀況可能會(huì)受到重大不利影響。我們的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)在制造、交付和組裝過(guò)程中的長(zhǎng)期中斷或無(wú)法預(yù)料的延遲都可能持續(xù)導(dǎo)致向客戶(hù)運(yùn)送產(chǎn)品的延遲、成本增加及收入減少。我們明確聲明，無(wú)論出于新的信息、未來(lái)事件或其它原因，公司不對(duì)本文的前瞻性陳述的更新承擔(dān)任何責(zé)任。

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