上海2021年4月9日 /美通社/ -- 全球動力管理公司伊頓（紐交所代碼：ETN）與天納克公司（紐交所代碼：TEN）于近日宣布，伊頓車輛集團與天納克空氣凈化事業部達成聯合開發協議，生產集成式排氣熱管理系統，從而使商用卡車和輕型柴油車制造商能夠滿足即將實施的排放標準。
針對車輛制造商的全球排放標準愈發嚴苛。在歐洲，下一階段的排放標準，即歐 7（針對輕型車）和歐七（針對重型車），計劃于 2025 年生效。加利福尼亞州空氣資源委員會（CARB）和美國環境保護局（EPA）也計劃分別于 2024 年和 2027 年實施相關標準。這些新法規將使尾氣氮氧化物（NOx）限值降低 90%，從而推動全球發動機制造商加快推出減排策略。
根據協議條款，天納克的冷啟動熱力單元（CSTU）將與伊頓的雙渦系列 TVS® 增壓器技術相結合。集成式排氣熱管理系統將直接為車輛的后處理系統提供熱量，這對減少有害尾氣排放至關重要。在將 SCR 催化劑加熱至大約 200-250 攝氏度時，后處理系統可以在不使用 SCR 催化劑時高效地將氮氧化物轉化為清潔排放物（如氮氣和水顆粒）。伊頓的電驅動 TVS Roots 增壓器可以高效、精確地控制氣流，從而使冷啟動熱力單元（CSTU）能夠讓后處理系統保持最佳的工作溫度。
伊頓的電驅動 TVS® ROOTS 增壓器
天納克空氣凈化事業部的冷啟動熱力裝置微型燃燒器技術
“冷啟動熱力單元（CSTU）是一種主動式熱管理技術，可快速加熱并保持排放控制系統的溫度，” 天納克空氣凈化事業部全球高級工程總監 Nick Morley 表示。“由于大部分排放物是在發動機運行的初始啟動階段和長時間的怠速工況下產生的，因此在催化劑前增加集成式尾氣熱管理系統，可以在整個運行范圍內實現快速起燃和高效的氮氧化物轉化。”
伊頓車輛集團技術開發經理 Justin Hopkins 表示：“大約三年前，我們就清楚地認識到，未來 CARB 和 EPA 的氮氧化物法規將比現在更加嚴格，而排氣熱管理系統是一種有效的技術，可以對商用車柴油發動機的后處理系統進行主動加熱，從而大幅降低冷啟動氮氧化物的排放量。”
“天納克在后處理解決方案的設計和開發方面是公認的領導者，”天納克空氣凈化事業部全球工程副總裁 Dmitri Konson 表示。“我們很高興能與伊頓合作，利用我們的后處理技術和工程能力，為發動機制造商開發一套全面優化的系統。”
集成式尾氣熱管理系統
制造商們正在選擇能夠滿足未來排放規定的動力總成技術，而集成式排氣熱管理系統引起了多家全球制造商的關注。此解決方案可以省去具有緊密耦合封裝的復雜的多噴油器起燃催化劑系統，從而降低復雜性。冷啟動熱力單元（CSTU）和 TVS 增壓器將分別由天納克和伊頓單獨銷售，但將作為一個系統進行開發設計，使車輛制造商能夠無縫集成這些組件。
開發活動將在位于德國 Edenkoben 的天納克技術中心和位于密歇根州馬歇爾的伊頓技術中心共同進行。集成式尾氣熱管理系統預計將于 2025 年開始生產，以滿足新排放標準。
