上海2018年9月25日電 /美通社/ -- 近日，由清科集團、投資界和新芽網聯合舉辦的“2018中國創業武林大會”在京圓滿落幕。為期3天的活動吸引了超過150多位創業領軍者、投資人以及2000多位走在創新創投前沿的業內人士。在智能科技專場，GEO極奧科技的創始人&CTO王雪坤發表了主題演講，分享了推動自動駕駛落地的關鍵因素并提出了“高精度地圖的生命價值絕不是止步于自動駕駛”的新觀點。
數據眾包，高精度地圖的唯一生命力
關于“自動駕駛”這個熱詞，關注重點已悄然從人工智能和深度學習轉移到了高精度地圖。這是因為如果把傳感器比作自動駕駛汽車的眼睛，把汽車控制系統比作大腦，那高精度地圖就是大腦里的記憶，對大腦的決策起關鍵性作用，也勢必會成為自動駕駛的核心。
王雪坤從自己十多年行業經驗來總結，高精度地圖的整個生產過程不是在做數學模型，不是寫代碼，不是調參數；而應該是近乎于工業化流水線的生產過程，強調的是工藝體系，強調的是質量標準，強調的是出品流程，簡單地說就是“生產模式”。
在他看來，高精度地圖的生產模式歸為兩種：一種就是以傳統圖商為代表的“專業測繪人工制圖”模式；另一種則是以極奧為代表的“數據眾包自動生產”模式。
從人力成本、費用成本和時間成本三個維度來看，“數據眾包自動生產”模式都有著強大的優勢，不僅減少了生產制作過程中的大量人力消耗，數據獲取也是多元化的，包括了軌跡數據、影像數據、雷達數據以及車內傳感器數據，每天眾包新增里程超過200,000,000公里，遠高于傳統測繪模式的速度。
具備實時性，才有資格被稱為高精度地圖
在極奧科技王雪坤看來，一張合格的高精度地圖必須滿足四個特性：高精性、實時性、包容性和行業性。
王雪坤強調，在這四個特性中“實時性”尤為重要。業內有一個普遍現象，一般性圖商在做導航地圖測試時，被OEM問責最多的就是數據不夠新，明明新開的路地圖上沒有，明明已經廢棄的路依然可以規劃。顯然，道路級拓撲已經不能滿足用戶最基礎的需求，“實時性”是高精度地圖必然要解決的痛點。
按全國500萬公里道路，傳統地圖企業的高精度測繪車按照每天300公里的平均測繪里程來算，一輛高精度測繪車需要550個月才能完成一遍覆蓋。再來看以極奧為代表的數據眾包模式，以上海為例，二十萬輛車5分鐘就可以形成一張將上海覆蓋的軌跡圖，這就是數據眾包的力量！
高精度地圖的生命價值絕不是止步于自動駕駛
目前，地圖的使用是以出行方式進行區分定義，比如行車地圖、自動車地圖、步行地圖等等，但是未來的高精度地圖一定是以行業區分的，如：物流地圖、危險品車輛地圖、出行服務地圖、保險地圖、房產地圖等等。因此，極奧科技率先提出了“高精度地圖的生命價值絕不是止步于自動駕駛”的觀點。基于全社會、全領域、全行業對高精度地圖都有需求，未來高精度地圖必然是要服務于全社會、全領域、全行業。
在極奧，高精度地圖的生命價值被重新定義，率先提出了GEO Plus的理念。GEO不僅僅代表了極奧，同樣也是代表了Geography，代表了整個地理信息行業。GEO Plus以高精度地圖為基礎，高精度地圖的服務為核心，為自動駕駛、物流、共享出行，商用車導航、智慧城市等各個行業提供最鮮活、精準、智能、最豐富的服務。
三年前，極奧科技率先提出：鏈接數據孤島，以數據眾包的方式自動化生產高精度地圖的理念，曾被質疑。而現今，眾包成為了行業熱詞并有了不少追隨者。三年后，極奧科技提出了GEO Plus，高精度地圖的生命價值必須服務全社會。極奧科技將在在這條路上持續前行，去踐行極奧MAPPING THE FUTURE的企業理念。
