汽車互聯網服務平臺汽車之家推出《2023年中國汽車消費洞察》報告，主要洞察汽車產業新趨勢、用戶需求變化和產業競爭新格局。據報告顯示，汽車市場容量向頭部品牌集中。市場交易從「供需雙重影響」向「需求主導」回歸。未來如何能準確掌握消費需求，成為能否搶占市場先機的重要因素。
10-30萬主力預算區間份額超六成 高端消費份額增長明顯：相較于2021年，2023年購車預算10萬以下的用戶占比明顯下降，而20-50萬區間用戶占比均上升了6.7%。分城市層級來看，2023年研究用戶中，高線城市主力預算區間為20-30萬，其中，第一線和新一線城市30萬以上預算用戶占比，均達30%以上。低線城市的主力預算區間為10-20萬。
新能源潛在用戶大幅成長 近五成用戶購買意愿強烈：近年來，越來越多的用戶將已購燃油車置換為新能源車。至2023年1-5月置換率已達22.2%，是2020年的5.7倍，其中置換的能源類型以純電動車為主，占比達到六成以上。至2023年，潛在購車意圖用戶考慮購買新能源的比例已達85%，相較于2021年成長了14.5%。其中曾經購入新能源車的用戶幾乎全都會選擇再購買，比起2021年提升了10.9%。首次購買新能源車的意向用戶對新能源產品的信心也越來越足。此外，消費者對新能源車的購買意愿愈發強烈。表示肯定會選擇新能源車的意向用戶由2021年的18.7%，成長至2023年的48.3%。
五成以上新能源高預算用戶考量中國新勢力品牌：中國品牌陣營中，平均售價較高的多為新能源品牌。其中，騰勢2023年加權平均價達41萬元，高于海外豪華品牌平均水平，而理想汽車和蔚來加權平均價也與海外豪華品牌相當。以往，高預算意圖用戶大都會在豪華品牌車型中甄選，但新能源市場并非如此。隨著智慧汽車不斷發展并深入人心，新能源意向用戶對中國品牌車型的好感越發加深，即便是30萬以上的高預算用戶，選擇中國新勢力品牌的用戶占比也超五成。這和豪華品牌主銷車型價格終端優惠后已下探至30萬以內亦有關系。20萬以下預算市場中國品牌依舊保持絕對的優勢，特別是10萬以下，超過75%的意向用戶均表示會考慮中國傳統品牌。（美通社頭條）
