美通社消息：全球數(shù)百萬人于3月25日熄燈，參加世界上最大的環(huán)?；顒?dòng)之一 "地球一小時(shí)"。重型機(jī)械制造商三一集團(tuán)(SANY Group)通過推進(jìn)電氣化發(fā)展，促進(jìn)氫能利用路線圖，致力于應(yīng)對全球氣候挑戰(zhàn)并履行對地球的承諾。
氫燃料電池車
氣候危機(jī)促進(jìn)了全球向清潔能源和新能源的轉(zhuǎn)型。盡管電動(dòng)汽車正在成為主流，但能源轉(zhuǎn)型仍受制于對環(huán)境不友好的化石燃料。為了擺脫這種依賴，三一正在通過科學(xué)研究開辟新的道路。
綠色之路：三一的氫能路線圖，為清潔未來提供動(dòng)力
三一集團(tuán)已經(jīng)設(shè)定了一個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)，即在未來五年內(nèi)成為中國最大的綜合氫解決方案提供商，引領(lǐng)全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，并布局涵蓋綠色生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和加注設(shè)備的全面氫能產(chǎn)業(yè)鏈。
該集團(tuán)氫能子公司三一氫能(SANY Hydrogen)將專注核心能力提升，實(shí)現(xiàn)全生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，助力實(shí)現(xiàn)中國2030/2060"雙碳"目標(biāo)。
今年3月，三一氫能與廣泰氫能科技(Guangtai Hydrogen Energy)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在上海修建首座2000KG級加氫站，利用三一的技術(shù)優(yōu)勢來滿足廣泰氫能科技的物流車輛運(yùn)營布局和加氫補(bǔ)能需求。
該加氫站規(guī)劃配置3臺(tái)35MPa雙計(jì)量加氫機(jī)，平均加氫速度為2KG/分鐘，建成后可滿足廣泰氫能300臺(tái)不同噸位物流車的加氫服務(wù)，助力其未來在長三角地區(qū)的冷鏈物流業(yè)務(wù)開展。
該加氫站防爆級別達(dá)到IICT4級，將擁有加氫過程自動(dòng)控制、氫泄漏檢測、報(bào)警和停機(jī)等功能，可在-20~55攝氏度的環(huán)境中無憂使用，安全性尤其出色。
2020年，全球首臺(tái)氫燃料電池?cái)嚢柢嚭腿皇着_(tái)氫燃料電池自卸車在邵陽"燈塔工廠"隆重下線，標(biāo)志著三一正式邁入"氫時(shí)代"。2022年，三一在湖南建成了首座制氫加氫一體站，同時(shí)，首批氫燃料重卡下線并交付湖南岳陽。
電氣化公路：承載重型公路貨運(yùn)的未來
中國首條電氣化公路示范線由三一集團(tuán)、中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司（簡稱中車株洲所）和清華大學(xué)聯(lián)合建設(shè)，近日在湖南株洲竣工。這一具有里程碑意義的項(xiàng)目開辟了重載公路貨運(yùn)新路徑。
三一集團(tuán)負(fù)責(zé)該項(xiàng)目整車及關(guān)鍵系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研發(fā)制造，擁有全部知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
該示范線為雙向兩車道，道路寬7米，架設(shè)53根組立支柱共計(jì)1.8公里接觸網(wǎng)及1處箱式變電站，線路涵蓋坡道、凹凸路面、涉水和浸泡試驗(yàn)區(qū)等多種路況，為測試車輛性能、系統(tǒng)可靠性提供豐富的模擬場景。
電氣化公路采用與軌道交通類似的架空接觸網(wǎng)，直接由上方的電網(wǎng)供電實(shí)現(xiàn)"行駛充電"。相比使用動(dòng)力電池的純電重卡，可以有效避免低溫效應(yīng)，能源利用效率可提升6%以上。
隨著"地球一小時(shí)"活動(dòng)引起人們對氣候變化的關(guān)注，三一集團(tuán)致力于通過具體行動(dòng)應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，并推動(dòng)其氫能源產(chǎn)品組合的發(fā)展，為地球建設(shè)更加綠色的未來。
加氫站
